耐高溫
減速機(jī)殼體是指能夠在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作的減速機(jī)外殼，其設(shè)計(jì)和材料選擇需充分考慮高溫對(duì)殼體性能的影響。以下是相關(guān)介紹：
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鑄造低合金鋼：當(dāng)減速機(jī)需承受極端重載、沖擊或高溫時(shí)，可采用鑄造低合金鋼。通過(guò)添加錳、鉻、鉬等合金元素，提升基體強(qiáng)度和韌性，同時(shí)保留鑄造可行性，如 ZG35CrMo、ZG42CrMo 等牌號(hào)，在 300-400℃高溫下仍能保持較高強(qiáng)度。
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球墨鑄鐵：具有卓越的綜合力學(xué)性能，抗拉強(qiáng)度和韌性均衡，能承受頻繁啟停、沖擊載荷，不易因局部應(yīng)力集中破裂，且抗疲勞性好，如 QT500-7 等牌號(hào)，可在一定高溫環(huán)境下使用。
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鑄造不銹鋼：若減速機(jī)用于強(qiáng)腐蝕且有一定高溫的環(huán)境，如化工、海洋等領(lǐng)域，鑄造不銹鋼是較好的選擇，如 304、316 等奧氏體不銹鋼，在高溫下仍保持良好的耐腐蝕性和低溫韌性。
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散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化：箱體表面分布梯形散熱片，經(jīng)過(guò) CFD 流體仿真優(yōu)化，可增加散熱面積；大功率機(jī)型配置離心式冷卻風(fēng)機(jī)，或采用液冷、熱管散熱技術(shù)，如在外殼內(nèi)置水道或安裝熱管，將熱量快速導(dǎo)出。
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隔熱處理：在殼體內(nèi)安裝隔熱材料，如玻璃纖維板等，將電池座等易受高溫影響的部件與殼體隔開(kāi)，降低熱量傳遞；或在減速電機(jī)與殼體之間設(shè)置墊塊，減少熱傳遞效率。
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防止熱變形設(shè)計(jì)：在鑄造箱體的筋板布局中預(yù)留 0.3%-0.5% 的熱膨脹余量，對(duì)于焊接箱體需設(shè)置 X 型加強(qiáng)筋，以補(bǔ)償熱變形。
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密封設(shè)計(jì)：采用氟橡膠、硅橡膠等耐高溫密封件，如氟橡膠密封件耐溫范圍為 - 20℃-250℃，配合迷宮密封或雙唇密封等結(jié)構(gòu)，防止高溫介質(zhì)泄漏。
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