一、 材質(zhì)選擇

1. 灰鑄鐵 (Gray Cast Iron) —— 首選

• 常用牌號：HT200, HT250。
• 優(yōu)勢：
  • 吸震性好：能有效吸收齒輪嚙合產(chǎn)生的震動和噪音（這是鋼件做不到的）。
  • 易切削：箱體上有大量的螺紋孔、油孔需要加工，灰鐵加工成本低。
  • 成本低：鑄造性能好，廢品率低。
• 適用：絕大多數(shù)通用減速機（如齒輪減速電機、小型擺線針輪減速機）。

2. 球墨鑄鐵 (Ductile Iron)

• 常用牌號：QT450-10, QT500-7。
• 優(yōu)勢：強度高，重量比灰鐵輕，且耐高壓（不易變形）。
• 適用：大功率減速機、重載齒輪箱（如風電齒輪箱、盾構(gòu)機減速機）或箱體壁較薄的結(jié)構(gòu)。

二、 核心鑄造工藝

1. 造型工藝

• 樹脂砂 (Resin Sand)：
  • 推薦：這是目前生產(chǎn)減速機箱體的主流工藝。
  • 理由：樹脂砂強度高、尺寸精度高、表面光潔。最重要的是，它的潰散性好，開箱后砂芯容易清理，適合清理箱體內(nèi)部復雜的空腔。
• 消失模 (Lost Foam)：
  • 適合結(jié)構(gòu)非常復雜、難以起模的箱體，無分型面，尺寸精度高。

2. 澆注系統(tǒng)設(shè)計

• 底注式或階梯式澆注：
  • 箱體通常較高，為了防止鐵水飛濺和卷氣，應(yīng)讓鐵水從底部平穩(wěn)上升。
• 擋渣設(shè)計：
  • 必須設(shè)置過濾網(wǎng)。箱體內(nèi)部的渣眼是致命缺陷，會導致漏油。

3. 補縮系統(tǒng)（防縮孔）

• 熱節(jié)位置：箱體的軸承座部位通常較厚（為了安裝軸承蓋），是典型的熱節(jié)。
• 對策：在軸承座上方設(shè)置冒口，或在外部放置冷鐵，強制順序凝固，防止軸承座處出現(xiàn)縮松（縮松會導致加工后氣密性試驗漏氣）。

三、 關(guān)鍵質(zhì)量控制 (QC)

1. 氣密性 (Air Tightness) —— 最重要

• 檢測：水壓試驗（Water Pressure Test）。通常要求在 0.2-0.3 MPa 壓力下保持 5-10 分鐘，無滲漏。
• 常見漏點：
  • 軸承座根部：由于壁厚突變，容易產(chǎn)生縮松。
  • 砂芯結(jié)合面：如果芯頭定位不準，砂芯錯位會形成 “披縫”，加工后可能穿透。

2. 加工余量與尺寸精度

• 加工面：軸承孔端面、結(jié)合面（合箱面）、地腳面。
• 要求：這些面必須平整，無氣孔和夾砂。如果結(jié)合面不平，合箱后會漏油。

3. 時效處理 (Aging)

• 必要性：必須做。
• 原因：箱體壁薄且形狀不規(guī)則，鑄造應(yīng)力極大。如果不進行人工時效（500-550℃保溫），在加工完軸承孔后，箱體變形會導致軸承孔同軸度超差，裝配后齒輪嚙合不良，噪音大。

四、 常見缺陷及對策

五、 后續(xù)處理與加工

1. 拋丸清理：去除表面粘砂，露出金屬本色，同時可以發(fā)現(xiàn)表面裂紋。
2. 浸滲處理 (Impregnation)：
   • 對于高壓減速機，如果不允許有任何微孔，可以采用浸滲工藝（注入密封膠），封堵微觀孔隙，確保絕對不漏油。
3. 劃線與加工：
   • 以軸承孔和結(jié)合面為基準進行加工。
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